Som reserveofficer var jeg (TEN) i en del år efter, at jeg rejste i SAS i 1988, skydeofficer på Skydeområde Rømø. En sommerdag i 1992 kom der en U. S. Air Force Boeing B-52 ind og smed en øvelsesbombe. Jeg mindes ikke, hvordan RØT havde fået nys om det, men i hvertfald er det ham i Dragen, der anes under B-52'eren på det øverste billede. 

Det var nærmere reglen end undtagelsen, at når de kom fra Karup, og hørte, at det var mig, der var SKOF, så kom en af dem lige ind og "hilste på". Her er det RØT i en af de F-35'ere, der blev overført til Eskadrille 729 efter Eskadrille 725's lukning, så han havde ikke kameraer i næsen, til at forevige mødet med B-52'eren. Læg mærke til at han lige er gået i efterbrænder. Det var ikke altid lige populært med et buzz-job, som på billedet, da skydeområdets personale havde opholdslokaler i værkstedsbygningerne nederst i billedet. Førhen havde de værksted og opholdslokaler i og ved den gamle redningsstation, der ligger et stykke fra skydeområdet. Billederne er taget fra skydetårnet.

Juni eller Juli 1992 

Foto: TEN

Som teksten øverst i billedet siger, er dette en "tilfældig" prøveoptagelse med L1-kameraet i AR-119. Vi var to af "de nye" der fløj Navy Search rute D-395E fra Karup til Rønne, landing for fuel og videre på rute D-396E med hjemflyvning til Karup. I forbindelse med Turn Around, skulle vi også øve at skifte filmkassetter på kameraerne og når man gør det, skal man lave et par sekunders prøveoptagelse for at checke, at man har sat magasinet rigtig på og filmen fremføres korrekt. Da filmene blev fremkaldt efter hjemkomsten til Karup og kom på lysbordet, opdagede en af fototyderne, at IVA havde "taget" dette fine billede. Han fik lavet en kopi af billedet, satte teksten på og hængte det op i Duty Ops eller planningrummet - det husker jeg ikke lige. Flyene er fra venstre AR-108, AR-105 og AR-106. JØB fløj i AR-105 og blev chaset af KIN i AR-108 og TEN fløj i AR-106 og blev chaset af IVA i AR-119. Det indsatte farvebillede viser, hvordan næsen på RF-35'eren kan åbnes for at give adgang til kameraerne.

Rønne Lufthavn, 13.04.1984.

Foto: Arkiv ESK 729

Et par billeder fra SOM's arkiv. 4 RF-84F Thunderflash i formation, øverst i Echelon Right og nederst i Diamond Formation. Tid og sted er ukendt, men jeg gætter på, at det er i 1970 eller 1971, da SOM kom til Eskadrille 729 i februar 1970 og blev omskolet til Draken i august 1971. Hvorvidt SOM er en del af formationen er ligeledes uvist. Jeg tror ikke de fløj så mange 4-skibs formationer, da eskadrillen i kraft af sin rolle oftest fløj single-ship. Jeg kan se i dagbogen, at man fløj en fireskibs-formation over Ålborg i anledning af Eskadrille 723's 20-års jubilæum ført af HEP og med DØN, KIN og VAN, men om det er denne formation, der er på billederne, ved jeg ikke. Ligeledes ved jeg heller ikke, om det i det hele taget er samme formation på de to billeder. 

Forreste fly er C-248, højre vinge C-264, venstre vinge C-283 og slotten C-385. 

Foto: Arkiv ESK 729

I forbindelse med Tactical Fighter Meet 85, der i 1985 afholdtes på Flyvestation Karup blev der den 6. juni lavet denne opstilling af et fly fra hver af de deltagende enheder på bane 22 syd for hovedbanen 09R/27L. Et meget trist punktum på denne "foto-session" var, at den T-17, hvorfra billedet er taget, styrtede ned umiddelbart efter dette billede blev taget. Flyet brød i brand og fotografen blev svært forbrændt. Han var desværre ikke iført brandhæmmende flyverdragt, men bar sin almindelige blå uniform, hvilket var i følge gældende bestemmelser på daværende tidspunkt. Efter dette havari blev det obligatorisk at være iført flyverdragt som passager på T-17. Piloten blev lettere forbrændt og brækkede ryggen men kom heldigvis tilbage på flyvestatus. 

Omkring AWAC'en står der 2 Draken, 2 Phantoms, 1 Alphajet, 1 F-5, 1 F-15, 1 Tornado og 3 F-16. Jeg prøver at finde navnene på de deltagende enheder. 

Foto: KARFOT

3 Supermarine Spitfire PR Mk. XI på Flyvestation Karup i halvtredserne. 

I midten Spitfire PR Mk. XI 41-453. De to andre må være 41-451 og 41-452. Flyet til venstre ser ud til være ved at få foretaget motorafprøvning, da man svagt aner skyggen af propellen lige forkanten af halen på 453 og det ser ud som om der sidder en person i cockpittet. Steen Hartov, der har et formidabelt lokalkendskab til Flyvestation Karup, gætter (så er det nok sådan) på at billedet er taget indefra Hangar 6, og at det er den nu forsvundne Hangar 19, der ses i baggrunden mellem 453 og den højre Spitfire. Og så må det være Hangar 25, der ses under vingen på sidstnævnte. 

Da Fotoflighten og Eskadrille 729 ikke har opereret Spitfire er billedet lagt op her i "Billedgalleriet", da det jo har en ikke uvæsentlig relation til eskadrillens historie. 

Hvis man ser bort fra "Store Bjørn", en Boeing B-17G, anvendt til luftfotografering af Grønland, var disse 3 Spitfire's de første fotorekognosceringsfly i Danmark. Flyene blev anskaffet i august-september 1947 og tilgik den genopståede 2. Luftflotille på Kastrup. Den 4. januar 1950 overgik flyene til 4. Eskadrille ved Hærens Flyvetjeneste på Værløse flyveplads. Med oprettelsen af Flyvevåbnet (FLV) blev 4. Eskadrilles fly overført til den nyoprettede Eskadrille 722 den 8. februar 1951. Anvendelsen af flyene intensiveredes herefter en del, og de var blandt andet forlagt til Flyvestation Karup under de store øvelser MAIN BRACE i 1952 og HEADS UP i 1953. Spitfire PR Mk. XI blev udfaset den 8. juni 1955, og havde i løbet af de sidste seks måneder ikke været anvendt til andet end almindelig flyvetræning. (Sammendrag fra "Hawkeyes - og hvad de så")  

Billedet fra VON's samling er på bagsiden tilføjet følgende tekst med blyant: "Fotospit på Karup først i halvtredserne" og "Til esk 729 med venlig hilsen J.(?) E. Sørensen KN jan 84". Signaturen J. E. Sørensen er, hvad jeg ser, at der står. Hvis andre har et bedre forslag, så kom endelig med det. 

Niels Helmø Larsen har sendt følgende: Angående de tre foto Spitfire, så tror jeg billedet stammer fra øvelsen "Main Brace" i perioden 11SEP-25SEP1952, hvor alle tre fly deltog. Bl.a. med piloterne E. Møller; Rye-Hansen (RYE); J. Termøhlen (TER) og H. Andersen (AND).

Aksel Sommerby har på Facebook skrevet dette til billedet:

"Det er mig selv som klarmelder på en F-84G i 1956. Mit navn dengang ATS Petersen.

Foto taget af pilot Karsten Mortensen (NIS)." 

Læg mærke til striberne på sideroret. De var sorte. og grønne på Fotoflightens fly. 

Foto: NIS via Aksel Sommerby

Aksel Sommerby har på Facebook skrevet dette til billedet:

"Taget i 1956, FSN Karup. Grove Rullebane, FR/PR Flight. Pilot OLE."

Foto: via Aksel Sommerby

OSG H.J.Tønnesen på vingen af en RF-84F i Eskadrille729's område, formodentlig på Dispersal 66. I baggrunden en F-100 på finalen til RWY 27. Ukendt dato. 

Foto: via Steen Hartov

ROK og Ole Dixen

31. januar 1993

Foto: via ROK